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原标题：中国中车长春轨谈客车股份有限公司列车研发想象团队—— 让更多高性能列车飞奔在渊博大地上（叙述·理解科学家精神）皇冠2500走地

图①：氢能源市域列车研发团队在进行锻练测试。

李颜君摄

图②：“回答号”智能动车组。

文班亚马虽然身高2米26名义上是内线球员，但在场上持球面筐时做出的动作却像是一个外线球员。考虑到他的身高，他的运球、突分、视野、分享球意愿绝对可圈可点，这个还不满20周岁的小伙子首节给人一种绝非等闲之辈的感觉。

王德林摄

图③：氢能源市域列车车内方法。

李颜君摄

图④：京张高铁“回答号”智能动车组研发团队在进行手艺攻关。

李颜君摄

由中国中车长春轨谈客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）自主研制的我国首列氢能源市域列车日前见效完成时速160公里满载运行锻练，记号着我国在将氢能哄骗于轨谈交通范畴取得新任意。

飞奔的列车背后，是科研使命者夙兴夜处的钻研、全情插足的遵从和敢于挑战的担当。日前，本报记者走进中车长客，走近列车研发想象团队，听一听他们勾通合营、革命攻坚的故事。

——编 者

3月21日，我国自主研制的首列氢能源市域列车见效完成时速160公里满载运行锻练，完成达速试跑，结束了全系统、全场景、多层级性能考据，记号着氢能在轨谈交通范畴哄骗取得新任意。

环球首列时速350公里自动驾驶列车、首个搭载5G+4K超高清演播室的智能列车、初度在动车组上哄骗北斗卫星定位手艺……这许多个让东谈主心生自爱的“第一”，齐与中车长客列车研发想象团队联系。他们昼夜攻坚，打造出多项世界之最，一直驰驱在革命奋进的路上。

90后团队“边干边学、边学边用”，结束氢能源列车达速试跑

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3月23日，中车长客国度轨谈客车工程洽商中心新手艺洽商部副部长王健又是加班到晚上10点多才回家。氢能源列车见效达速试跑，给王健注入新的信心和能源。“天然很有设立感，但也不可懈怠，一山爬完还有一山，前哨总有更多探索和进步。”王健说。

32岁的王健是吉林长春东谈主，毕业于清华大学，2019年来到中车长客使命。“上大学时，我就平淡坐长春到北京的高铁动车走动。公司让咱们承担进犯样式的研发使命，是对咱们的信任与锤真金不怕火。”王健说。

这次时速160公里氢能源市域列车样式，从2022年头研发立项到车辆下线再到最终整车锻练完成，历经了2年多时候。年青的王健牵头研发通盘这个词车辆的氢能源能源系统。“团队的力量无限大。”王健说，他方位的氢能源能源系统研发团队，成员年齿最大的生于1990年，最小的生于1998年。

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这次氢能源列车能源系统的研发使命，中车长客遴荐竞赛机制，共有三个团队想象了三个决议。经过层层把关，王健所带团队胜出。“决议入选后，三个团队又合成一个团队协力攻关。”王健说。

开头，面临氢能源市域列车这一全新的轨谈交通车辆类型，以及从未给与过的氢燃料电板和储能电板相聚合的混杂能源供电方式，车辆研发想象团队莫得不错平直模仿的素养。“虽说是摸着石头过河，但其实可摸的石头也未几。”王健说。

团队的年青东谈主们加班加点，几十次调整决议，迟缓细化完善。终末，研发想象团队攻克了车辆架构想象、混杂能源截止、能量管束战略等重重难关，让这么一列市域列车的面世成为可能。

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让王健印象最深的一个“难关”，是开发混杂能源系统的能量管束截止战略。“这个问题困扰了团队很久。若是不处分，车辆就不可结束节能低碳的预备。”王健说，“有段时候，吃饭在念念，寝息在念念，满脑子齐是这个问题。”其后，团队从电网智能调度优化相关洽商中给与了灵感，终于结束了任意。

“咱们这些年青东谈主齐是边干边学、边学边用，在处分一个个艰辛的经由中快速成长。”王健说，团队这种“干中学、学中干”的模式，恰是继承了中车长客一些前辈们的使命步调。

2019年，王健刚到中车长客使命时，就插足到世界上首条时速350公里的智能高铁——京张高铁研发样式的冲刺阶段。“前辈们的传帮带让我受益良多，同期也让我感受到，边学边干关于年青东谈主成长有很大匡助。”王健说。

攻克多项手艺艰辛，见效想象世界上首列时速350公里智能动车组

车身色调以青花蓝为主基调，配以动感所有的白色飘带，一朵朵晶莹彻亮的雪花若有若无……时候回到2019年12月30日，首列京张高铁“回答号”智能动车组从北京北站启程，驶向河北张家口市崇礼区太子城站，世界上首条时速350公里的智能高铁——京张高铁清静通畅试运营。

“如今，‘回答号’眷属已酿成系列居品，随机妥当高原、高寒、干冷、风沙等多种运行环境需求。”京张高铁“回答号”智能动车组副总想象师朱彦，恰是王健所说的前辈之一。“一列‘回答号’高速列车，有50多万个零部件，高铁制造波及冶金、高分子材料、合成材料、精密仪器、机械、电力等广大产业。中国铁路的发展，背后是咱们自主革命才调的增强和制造业的升级。”

2017年，国度启动2022年北京冬奥会配套高速轨谈交通确立，中车长客立时组建了京张高铁“回答号”智能动车组想象团队，启用了多量后生想象师，35岁以下后生想象师136东谈主，是想象团队的主力。

2007年启动，朱彦就一直从事动车组研发使命，从时速250公里到350公里，从高寒、抗风沙再到新一代高速动车组，参与了近20个动车组型号的研发。2018年，公司安排朱彦担任京张高铁研发团队负责东谈主。

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“那时，好多手艺艰辛等着咱们去攻克。”朱彦说，自样式投标阶段起，团队3个月顽固办公，皇冠新网址车头作念了42套决议，画图多样结构图纸5289份，电气图纸升级了4版近万张。

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在北京八达岭长城地区地下102米，有着世界上最深的高铁站——京张高铁八达岭长城站。“八达岭高铁站扶梯有400多米。列车以时速350公里的速率通过这个纯碎时，若是压力波截止不好，乘客就会产生近似于坐飞机遭受强气流骤降的嗅觉。”京张高铁“回答号”智能动车组想象附近董雪妍说，“最终通过优化车辆气密性和压力截止这两方面的功能，咱们见效处分了京张高铁车辆压力景色性的问题。”

京张高铁“回答号”智能动车组电气系统负责东谈想法国芹先容，全车确立了2700多个监测点，随机及时监测列车的各项运行数据，并通过无线网络向大地平台传输车辆的及时景况。同期，列车不错积蓄多量运行数据，有助于结束智能运维。5G直播、智能灯光和温度诊疗、手机无线充电、北斗卫星定位……智能系统服从齐迤逦为游客景色的搭车体验。

“其实挺难的，刚启动果真全是花屏。”负责列车5G手艺哄骗的想象附近、高等工程师高林林感触，“那是2021年7、8月份，天气最热的时候，咱们在线上跟了2个月，每天果真只睡三五个小时，一朝发现问题就坐窝念念主见处分。”终末，团队见效结束初度在时速350公里的高铁列车上，依托5G手艺打造超高清移动演播室。北京冬奥会时代累计开行冬奥列车1664列，在高铁上现场直播40多场。

科研东谈主员与一线工东谈主密切合作，秉握工匠精神完成每一项使命

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一大早，在位于长春市绿园区的中车长客国度轨谈客车工程洽商中心，朱彦带着想象团队聚在会议室清静洽商列车优化决议。朱彦说：“惟一用高法式严格条款我方，才调作念出高质地的居品。”

张国芹使命很忙，每天顾不上化妆，衣裳工装，背上电脑和洗漱包就路远迢迢地跑。“走在路上看别东谈主打扮得漂漂亮亮也很关注，然而没主见，莫得那么多时候和元气心灵。”张国芹说，有一次，她作念电磁兼容锻练，需要拆一些零部件，莫得开拓，又惊悸作念锻练，就用手扒线，手被扎得尽是伤疤。

对生存条款不高，对使命却很尖刻。“高铁不仅是工业居品，依然一件件艺术品，是以咱们倡导团队的每个成员齐要秉握工匠精神来完成每一项使命。”朱彦说。

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见效来自拼搏，也来自合营。中车长客一直十分爱重科研东谈主员与一线工东谈主的密切合作。

谢元立是中车长客转向架干事部焊合产线上的又名机械手操作工。他从又名普通的一线工东谈主，缓缓成长为又名手艺深通、素养丰富的中华手段大奖得回者、寰宇服务法式。

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“‘回答号’研发经由中，转向架焊合的自动焊工艺开发十分进犯。”谢元立说，那时“回答号”研发时工艺想象团队找到他，念念请他洽商一下转向架构架侧梁的帽筒焊合手艺。“这种焊合步调难度非常大，而况之前没灵验过。其后，咱们共同追溯的《构架侧梁上盖板与帽筒自动焊工艺步调》获国度发明专利，在‘回答号’系列动车组、城市轨谈客车等多种车型上齐有无为哄骗。”谢元立说。

“每一次啃硬骨头的资格，齐为后续使命积蓄了珍爱素养，最终预备是不竭进步列车的手艺水平。”朱彦说。

2023年7月，为杭州亚运会打造的“回答号”亚运智能动车组在长春清静下线。从杭州到宁波、温州、金华、绍兴、湖州5座协办城市，亚运列车飞奔在东南沿海丘陵地区，穿过广大桥梁与纯碎，需要不竭延缓、提速。“收获于京张高铁研发哄骗积蓄下来的素养和练习的模拟测试，列车的巩固性得到充分保证。”中车长客国度轨谈客车工程洽商中心主任助理尹振坤说。

“从‘回答号’中国法式动车组到智能动车组，从电动列车到氢能源列车，中车长客不竭探索，为研制下一代性能更好的列车不懈勤勉。年青想象师们也在使命中不竭成长，许多80后、90后齐能虚度年华了。”朱彦说。

当今，王健正教导团队连接完善氢能源列车的升级决议。“咱们要连接为中国轨谈交通干事的发展孝顺力量，让更多高性能列车飞奔在渊博大地上！”王健说。

在2024年欧洲杯的半决赛中，意大利门将吉安卢义利表现神勇，帮助意大利队挺进决赛。

■记者手记

作念科研，要“攀过一山又一山”

从“回答号”中国法式动车组到杭州亚运智能动车组，再到最近刚刚下线的氢能源市域列车，中车长客一直驰驱在革命的路上。

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当年东谈主们常说，火车跑得快，全靠车头带。而中国铁路干事的发展，则是节节发力，酿成协力。在中车长客，革命亦然如斯。革命不是哪个部门、哪个科研机构的事情，而是处处齐能感受到的使命方式和活力氛围。革命，可能发生在焊花遨游的车间里，也可能体当今一块屏幕上。取得手艺任意、攻克行业艰辛的，不错是科研东谈主员，也不错是一线工东谈主。

采访中车长客研发想象团队，让东谈主心生感触：他们心里老是记取“攀过一山又一山”。这不，时速160公里氢能源市域列车刚刚完成运行锻练，下一代性能更强的居品研发使命已紧锣密饱读地开展。

革命，设立了中国高铁后光的当今，更将托举起一个高端化、智能化、绿色化的产业改日。

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